Ngay cả với một động cơ tăng áp và 201 mã lực, chiếc xe này nhận thấy như một con sên với tôi. Tôi biết nó đã được tăng áp trước khi tôi vào, nhưng trên các gauge không xẩy ra tiếng còi turbo để nói chuyện và không xẩy ra nhiều chuyển tiếp động lực, một trong hai. Một khi nó được đi, nó nhận thấy một chút nhanh hơn, và ga-tip-in là mịn. Mặt tươi sáng, hộp số ly hợp kép không phải là tốc độ chậm.
More: https://www.linkedin.com/pulse/2017-kia-soul-%C4%91%C3%A1nh-gi%C3%A1-%E1%BA%A5m-%C3%A1p-nh%C6%B0ng-v%E1%BA%ABn-kh%C3%B4ng-ph%E1%BA%A3i-l%C3%A0-m%E1%BB%99t-anh-tu%E1%BA%A5n?published=t
Tôi không thích kiểu hộp của Soul, nhưng kiểu dáng trên các mẫu xe được nâng cấp thì mát mẻ. Các gói rim một công việc tốt kéo nó hầu hết cùng nhau, quá.
Bên trong, mát hơn phong cách. Nó chủ yếu là màu đen, với khâu mũi màu đỏ, và sạch sẽ. Tôi thậm chí không ghét các loa nhẫn mà xung với nhịp. Apple CarPlay vận động tốt, mặc dù tôi vẫn không thích làm sao chúng ta không thể thực hiện bất kỳ sửa đổi radio trong khi máy ảnh phía sau được bật. Khi tôi vào trong xe hơi, tôi đặt dây khá an toàn, cắm điện thoại và ném nó ngược lại. IPod không khởi động cho đến khi chúng ta ở cách đó một phần tư dặm. Không gian chỗ ngồi phía sau có vẻ tốt, nhưng không xẩy ra một tấn phòng phía sau hàng thứ hai.
Tôi nghĩ rằng đối với hầu hết mọi người, một chiếc hatchback gần như cũng sẽ vận động tốt - trừ khi chúng ta thường lái một số cây cao to xung quanh hay cái gì đó.
Giá này dường như đúng, gìn giữa 20 tuổi, vì điều này. Mức tiêu tốn nhiên liệu phải ở mức 20 giây. Một lần nữa, không phải phong cách của tôi, tôi vui mừng xây dựng nó của Kia, nhưng tôi không thích tên trim. C'mon, "cộng thêm", "kêu lên"?
More: Khi nào thì bạn cần mang xe đi vệ sinh kim phun nhiên liệu?
Một con sên? Tôi không biết về điều đó. Một nở nóng Kia SoulSlam (như tôi đã đặt tên nó) không phải là, nhưng nó không phải là một tụt hậu. Chắc chắn, động cơ turbo / ly hợp kép 1,6 lít là một lối chơi hiểm nguy của Kia - bất kỳ độ trễ nào của turbo, kết hợp với sự lưỡng lự của DCT, có giải pháp là thảm khốc. Tuy nhiên, có mô-men xoắn từ 1.500 rpm, cho nên hãy vào ga và chúng ta sẽ thấy rằng tăng tốc từ điểm dừng là, mặc dù không phải là vui nhộn và mang lại cảm giác vui nhộn.
Trong bất kỳ trường hợp, một nở nóng không phải là một số gì mới turbocharged Soul đó là cố gắng để được. Thay vào đó, nó là ... ôi, tôi không chính xác chính xác một số gì linh hồn đang cố gắng để được, trong bất kỳ hóa thân của nó, nhưng tôi đã không bao giờ gìn giữ điều đó chống lại nó. Nó khác biệt, và có giá chữa trị trong đó.
Và nó không chỉ thần kỳ vì cái gì thần kỳ: hình dạng hộp của nó là thực tế. Bạn nhận được nhiều chỗ cho hàng hóa hơn một Forte mà không xẩy ra vị trí ngồi lên cao của một chéo. Nó có cấu tạo giống như một chiếc xe hatchback theo chiều dọc mà không xẩy ra chiều cao xe tăng.
Nội thất là sạch sẽ và unfussy, đó là cái gì tôi đánh giá cao ở bất kỳ kết thúc của thị trường. Từ hình dáng của ghế đến các tấm cửa lắp tròn, có vẻ như ai đó thực sự đã dành hơn sáu giây để thiết kế một số cá tính vào đó.
More: Kinh nghiệm lựa chọn thiết bị súc rửa kim phun giá rẻ mà chất lượng
Đối với các infotainment và kiểm soát giao diện? Tôi thường không thích dành nhiều thời gian để nói về một số điều này vì họ thực sự nổi bật khi họ xấu. Điều này, mặc dù, là khá nhiều toàn diện. Có nhiều nút bấm - tấn màn hình cảm ứng dễ thường xuyên sử dụng, cộng với nút điều khiển vật lý và điều khiển khí hậu, điều chỉnh âm lượng và radio, v.v ...
Tôi đã không thử các tính năng của Apple CarPlay hoặc Android Auto nhưng hệ thống thông tin giải trí của UVO vẫn dễ thực hiện và không biến dạng như chúng ta mong đợi. Khi họ (đã từng) nói về các thực phẩm chức năng của Apple, nó vận động. Các điểm nóng - Wi-Fi và kết nối 4G và các dịch vụ mankut - thực sự là hầu hết một số nhu cầu đặc biệt này từ chiếc xe thân thiện với ngân sách của chính mình.
0 nhận xét :
Đăng nhận xét